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Il successo commerciale e sportivo FanticMotor ha macinato strada, bruciato
tappe e accumulato solida esperienza. Questione di idee chiare, di giusti mezzi, di
grinta e dirompente dinamismo. Nata nel 1968 come fabbrica di veicoli ricreativi
(mini -bikes, go- karts, enduros) destinati all'esigente e tecnicamente sofisticato
mercato USA, la Fantic si è rapidamente evoluta. I risultati parlano di macchine sempre
perfette, dalla linea filante e dalla meccanica avanzatissima; create con la cura
e la meticolosità di un laboratorio artigiano; prodotte con sistemi scientifici
d'avanguardia e collaudate una per una; garantite per le massime prestazioni e
per la totale affidabilità. Come si può vedere, la ricetta del successo stà sempre nella semplicità delle cose ben fatte. |
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Henry Keppel Hesselink |
Dottor. Mario Agrati |
Nato a Nizza (Francia) il 14/7/1935,di nazionalità
Olandese. Perito elettrotecnico,formatosi nel campo dei ciclomotori proveniente
dall'Agrati Garelli, con un'esperienza ventennale nel settore tecnico,
commerciale
e marketing, sopratutto estero |
Nato a Besana (Milano) il
6/8/44. Laureatosi giovanissimo in
economia e commercio all'Università Cattolica di Milano (il più giovane
laureato d'Italia), dopo una iniziale esperienza all'Agrati Garelli si è
associato nella fondazione della Fantic Motor |
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Ora la sfida è stata raccolta da un nuovo giovane presidente, il Dott. Federico Fregnan.
Federico Fregnan è
un grande appassionato di enduro, ma ha anche una indiscussa capacità
imprenditoriale e questo è sicuramente un punto di forza in più
per chi pare destinato a far tornare n vita il marchio della Fantic Motor
ormai ex di Barzago. “Da anni ho un'azienda nel settore delle macchine
del caffè, con sedi anche in Australia, Stati Uniti quindi conosco
come si gestisce un'azienda e proprio per questo mi sono interessato ad
avere questo marchio.”
Fregnan, ex presidente dei giovani industriali trevigiani, è la mente operativa del progetto che ha riunito lo stesso Henry Keppel, l'allora direttore commerciale della Garelli e, quindi, compagno di un'avventura, quella della Fantic, iniziata nel 1968 insieme a Mario Agrati. Ed è stato proprio l'ingegner Keppel che ha fatto firmare un primo pre-contratto di esclusiva per il mercato francese con l'ex importatore Fantic, Hruzowski. Giorgio Tomatis, trevigiano, sarà il responsabile della gestione fornitori mentre Angelo Pensini, artefice del 1° 4 tempi da trial italiano, si occuperà del progetto trial. |
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| Dott. Federico Fregnan |
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